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行業知(zhī)識
在過去(qù)的幾十(shí)年中，複(fu)合材料(liao)由于具(jù)有出色(se)的特💋性(xing)🔞，例💛如♌比(bi)剛度高(gāo)、比強度(du)高、制品(pǐn)結構可(kě)設計性(xìng)強、熱穩(wěn)定性好(hao)、質輕、疲(pí)勞極限(xiàn)高和使(shǐ)用壽命(mìng)長等，因(yin)而其得(dé)到了廣(guang)泛應用(yong)。纖維增(zeng)強樹
連(lian)續纖維(wei)增強熱(rè)塑性複(fu)合材料(liào)(CFRTP)熔融浸(jìn)漬法是(shì)纖維束(shù)在一🔴定(ding)張力作(zuò)用下從(cóng)熔融樹(shu)脂中拉(lā)出從而(er)被浸漬(zì)。采用一(yī)組并☁️排(pai)的😘浸漬(zì)輥，使纖(xiān)維束達(dá)到均勻(yun)分散的(de)效果，同(tóng)時通🙇♀️過(guò)張力的(de)作用
随着人(ren)類科技(ji)的快速(sù)發展，航(hang)空航天(tian)、武器裝(zhuang)備等高(gāo)✨精尖領(ling)域越來(lái)越受到(dao)人們的(de)重視，尋(xún)找一種(zhong)輕質、高(gao)模量、高(gāo)強度的(de)材料已(yi)經成爲(wèi)許多科(ke)研工作(zuò)者的研(yan)究方向(xiang)。纖維增(zeng)✊強樹脂(zhi)基複合(hé)♌材
目前(qián)，針對CFRT連(lian)續纖維(wéi)增強熱(rè)塑性複(fú)合材料(liào)的成型(xíng)🙇🏻工藝的(de)🌈研究主(zhu)要集中(zhōng)在材料(liao)的自動(dong)化堆疊(dié)與高效(xiao)裁切，以(yǐ)及多工(gong)藝多材(cái)料複合(he)技術的(de)開發，以(yi)實✏️現降(jiang)低材料(liào)損耗率(lü)、提高生(sheng)産節拍(pai)和多部(bù)
複合(hé)夾芯材(cái)料構件(jiàn)由于具(jù)有質量(liang)輕、剛度(dù)大、強度(du)🐅大等顯(xiǎn)著優🛀🏻點(dian)，目前已(yi)廣泛應(ying)用于航(hang)空航天(tian)、船舶⚽和(hé)交通運(yùn)輸等領(ling)域，成爲(wèi)飛機、汽(qi)車以及(ji)船舶等(děng)結構物(wù)的主要(yào)構件。近(jìn)些年，複(fu)合夾芯(xīn)材
增材(cái)制造技(jì)術是一(yī)項綜合(hé)了數字(zi)建模、機(ji)電控制(zhì)、材料科(kē)學等💜多(duō)個領域(yù)的新興(xing)技術，其(qi)發展迅(xun)猛，被榮(róng)稱爲“具(ju)有第三(san)次💘工業(yè)革命重(zhong)要标志(zhi)意義”的(de)制造技(ji)術，西方(fāng)發❓達國(guó)家将其(qí)
CFRT樹脂基(ji)體主要(yao)起黏結(jié)作用，可(ke)分爲熱(rè)固性和(hé)熱塑性(xing)樹脂兩(liǎng)大類。目(mù)前，基礎(chu)設施複(fú)合材料(liao)的樹脂(zhī)基體仍(réng)👣以熱固(gu)性樹脂(zhī)爲主，主(zhu)要包括(kuo)：不飽和(he)聚酯樹(shu)🔅脂、乙烯(xi)基酯樹(shu)脂、環氧(yang)樹脂、酚(fēn)醛樹
纖維增(zēng)強複合(he)材料是(shi)目前唯(wéi)一被認(ren)爲能夠(gou)解決基(ji)礎設施(shī)腐蝕問(wèn)題及實(shí)現長壽(shòu)命和高(gao)性能的(de)結構材(cái)料，因此(cǐ)複合材(cái)料結構(gòu)在面廣(guang)量大的(de)土木、交(jiao)🔱通船舶(bo)📐、海洋等(deng)工程領(lǐng)⁉️域擁有(you)更廣闊(kuo)的應用(yong)
CFRT浸漬(zi)方法溶(róng)劑浸清(qing)法：該方(fāng)法制造(zao)費時、困(kun)難，從預(yù)浸料中(zhong)完全✊去(qu)除溶劑(jì)是個問(wen)題，而且(qie)排出的(de)溶劑會(hui)帶來環(huan)境污染(ran)。浸漬過(guò)的紗線(xian)、織物的(de)柔軟性(xìng)、懸垂性(xìng)差🏒、不利(lì)于一些(xie)部件的(de)成型
傳統的(de)航空結(jie)構材料(liào)是鋁、鋼(gāng)以及钛(tài)，目前先(xiān)進樹脂(zhi)基複合(he)材料以(yi)其輕質(zhi)、高比強(qiang)度、高比(bǐ)模量以(yi)及抗疲(pi)勞、耐腐(fu)蝕🌈、可設(shè)計性和(hé)工藝性(xìng)好的特(te)點，适用(yong)于大型(xing)整體結(jié)構，逐漸(jiàn)成爲又(yòu)一大航(háng)
在CFRT制備(bei)過程中(zhōng)，由于熱(re)塑樹脂(zhi)的黏度(du)高，與熱(re)固樹脂(zhi)☎️相比其(qí)浸✍️漬難(nan)度大，一(yī)般先采(cǎi)用浸漬(zì)工藝制(zhì)備出連(lian)續纖維(wéi)增強熱(re)塑預浸(jin)料，之後(hòu)再利用(yong)成型技(jì)術制備(bèi)出複合(hé)材料成(cheng)品。國内(nei)外目前(qian)已
随着中(zhōng)國經濟(jì)的發展(zhǎn)和交通(tōng)條件的(de)改善，國(guo)家對汽(qi)車超載(zai)的治理(lǐ)越來越(yue)嚴格，減(jian)輕汽車(che)自重、降(jiàng)低CO2排放(fang)、提高有(you)效負載(zǎi)🍓能力，已(yǐ)成爲汽(qi)車發展(zhǎn)的一種(zhong)趨勢。采(cǎi)💛用高強(qiang)💋鋼代替(tì)傳統的(de)低強度(dù)
随着(zhe)科學技(jì)術的快(kuai)速發展(zhan)，人們環(huán)保意識(shi)逐漸增(zeng)強，“節能(néng)減排”的(de)問題越(yue)來越受(shou)到人們(men)的重視(shì)。根據國(guo)外有關(guan)試驗資(zī)料，車輛(liang)💋減輕自(zi)身質量(liàng)10%，可降低(di)油🙇♀️耗5%~8%。對(duì)載貨汽(qi)車來
作爲複(fú)合材料(liao)纏繞技(ji)術的基(jī)礎組成(chéng)部分，複(fu)合材料(liao)纏繞機(jī)的整體(ti)性能品(pǐn)質是确(que)保纏繞(rao)工藝實(shí)施🙇🏻的重(zhòng)💋要支🌈柱(zhù)，也是保(bǎo)證纏繞(rao)制品質(zhi)量的關(guan)鍵因素(sù)。纏繞機(ji)設計的(de)首要功(gōng)能是能(néng)夠滿足(zu)制品外(wai)形
複合(he)材料的(de)發展最(zuì)早可以(yi)追溯到(dào)稻草與(yǔ)泥漿混(hun)合形‼️成(chéng)的土坯(pi)，其強度(dù)性能相(xiang)對陶瓷(cí)較差，這(zhe)也迫使(shǐ)早期的(de)複合材(cai)料僅僅(jǐn)應用于(yú)對強度(dù)要求不(bu)高✏️的民(min)用領域(yù)。随着工(gōng)業技術(shu)的🌈發展(zhan)，對強度(dù)高且
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