先進樹脂基複(fu)合材料因其具有(yǒu)高比強度、高比模(mó)量、可設計性🤞強、耐(nai)腐蝕、抗疲勞、易于(yu)整體成型等優異(yi)的綜合🌈性能，在航(hang)⛱️空、航天等領域獲(huò)得廣泛應用。飛行(háng)器結構複合材料(liào)化已成爲常态，例(li)如波音B787複合材料(liao)使用量爲50wt%、空🔞客A350XWB複(fu)合材‼️料用量達到(dào)52wt%，中國大飛機研制(zhì)也将複合材料列(lie)爲三大關鍵技術(shù)之一，複合材料顯(xian)示出成爲大型民(min)用客機結構主🐕體(ti)材料的趨勢；而戰(zhàn)鬥機、轟炸機、運輸(shu)機、直升機、無人機(ji)、通用航空飛機以(yǐ)及航天飛行器中(zhōng)的導彈、火箭、衛星(xīng)等也均大量采用(yòng)複合材料結構，甚(shen)至出現全複合材(cái)料結構。複合⚽材料(liào)用量和應用水平(píng)已成爲衡量飛行(háng)器先🏃‍♂️進性的一個(gè)重要标志。

飛行器(qì)CFRT材料 自動化制造(zào)技術

采用預浸料(liào)/熱壓罐工藝制備(bei)複合材料結構，首(shǒu)先需要按⛹🏻‍♀️設計要(yao)求将一定尺寸、形(xing)狀、數量的預浸料(liào)在模具上鋪疊成(chéng)層合結構的坯料(liào)，然後再将其放入(ru)熱壓罐中固化。預(yù)浸料坯料🏃🏻‍♂️，即預浸(jin)料預成型體的制(zhi)備是💚整個制造過(guo)程中周期最長、勞(lao)動強度最⭕大的工(gōng)藝環✂️節，也是決定(dìng)♌複合材料制造質(zhi)量的關鍵。傳統的(de)預浸🌈料/熱壓罐工(gong)藝采用下料、人工(gong)鋪貼🍉、預壓實的🧑🏾‍🤝‍🧑🏼方(fang)式進行預浸料預(yù)成型🥰體的制備，存(cun)在時間長、成本高(gao)、工藝🈚質量不易控(kong)制、大型制件難以(yǐ)制造等問題。因此(cǐ)如何實現預浸料(liao)預成型體的機械(xiè)化、自動化制造✂️成(cheng)爲了複合材料結(jié)構低成本高品質(zhì)制造技術的核心(xīn)，近些年湧現出自(zi)動鋪放技術、熱隔(ge)膜技術、機械變形(xing)成型🈚技🍓術等，在極(jí)大提高生産效率(lü)的同時，保證了成(chéng)型質量的穩定性(xing)。

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