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CFRT熱複合(hé)闆鐵路棚車(chē)内襯闆以及(jí)其他抗沖擊(jī)部件
作者：青(qīng)島海鐵 發布(bù)時間：2025-11-30 次浏覽(lan)
CFRT熱複合闆應(ying)用于鐵路棚(peng)車内襯闆，2015年(nian)中國鐵路總(zǒng)公司決定将(jiang)鐵路棚車的(de)内襯闆改用(yòng)纖維增強熱(re)塑性複合材(cái)料，其優點是(shi)質量輕，強度(dù)高，阻燃，安裝(zhuang)♋簡便。
CFRT熱複合(hé)闆應用于鐵(tiě)路棚車内襯(chèn)闆，2015年中國鐵(tiě)路總❓公司決(jué)定🌈将鐵路棚(péng)車的内襯闆(pan)改用纖維增(zeng)強熱塑性複(fu)合👄材料，其優(you)點是👉質量輕(qīng)，強度高，阻燃(rán)，安裝簡便，可(ke)回收再利用(yòng)，在裝卸過程(chéng)中不會因爲(wèi)碰撞而出現(xian)尖刺導緻貨(huò)物破損或者(zhe)人員傷害。
CFRT熱(rè)複合闆因自(zi)身優點，目前(qian)被廣泛應用(yòng)在新能源💃🏻汽(qì)車零部💔件、鐵(tie)路交通系統(tong)，光伏背闆、油(yóu)氣管道配件(jiàn)、高鐵、航空等(děng)多個領域‼️。青(qing)島海鐵從事(shi)（CFRT）細分領域，并(bing)新建🔴生産與(yu)研發基💯地，不(bu)斷更新技術(shù)提升材料質(zhì)量。
：以連續性纖(xian)維爲增強材(cai)料，熱塑性樹(shu)脂爲基體，經(jing)過熔融浸漬(zì)、連續輥壓複(fú)合等工藝制(zhì)備的輕質、高(gao)強、高韌、環保(bǎo)的新型熱塑(su)性複合材料(liào)。連續纖維增(zēng)強熱塑性複(fu)合材料（CFRT） 擁有(yǒu)諸多優點，CFRT在(zai)技術上以塑(sù)代鋼、以熱塑(su)代熱固，是輕(qīng)量化👨❤️👨和可循(xun)環發展的必(bi)經之路。
鐵路(lu)系統一直以(yi)來都是我們(men)出行的主要(yào)選擇，高速、安(ān)全、舒适成爲(wèi)當今高速鐵(tiě)路技術發展(zhǎn)的重點，減輕(qing)🚩動車組車輛(liàng)自🔅重、提高動(dong)車組速度是(shì)鐵路工業發(fā)展的目标。
近(jìn)年來，其他更(gèng)多的複合材(cái)料還被用做(zuo)抗沖擊部件(jian)，并🆚且取得了(le)很好的試驗(yan)結果。複合材(cái)料在主承力(li)件上面☀️的應(ying)用也🚩非常廣(guang)泛，我們來探(tan)究一下複合(hé)材料在主承(cheng)力件上面的(de)應用！列車司(sī)機室、車體和(he)轉向架構架(jia)等作🥵爲列車(chē)的大型承力(li)構件，在整車(chē)結構重量📱中(zhong)占有較大比(bǐ)例，車體部分(fen)自重占車輛(liang)自重的15%~35%，轉向(xiàng)架占車輛自(zi)重✔️的25%~35%。因此，這(zhè)些部分是應(ying)用複合材料(liao)材料的主要(yao)研究領域。
CFRT熱(rè)複合闆因自(zi)身優點，目前(qian)被廣泛應用(yòng)在新能源💃🏻汽(qì)車零部💔件、鐵(tie)路交通系統(tong)，光伏背闆、油(yóu)氣管道配件(jiàn)、高鐵、航空等(děng)多個領域‼️。青(qing)島海鐵從事(shi)（CFRT）細分領域，并(bing)新建🔴生産與(yu)研發基💯地，不(bu)斷更新技術(shù)提升材料質(zhì)量。
：以連續性纖(xian)維爲增強材(cai)料，熱塑性樹(shu)脂爲基體，經(jing)過熔融浸漬(zì)、連續輥壓複(fú)合等工藝制(zhì)備的輕質、高(gao)強、高韌、環保(bǎo)的新型熱塑(su)性複合材料(liào)。連續纖維增(zēng)強熱塑性複(fu)合材料（CFRT） 擁有(yǒu)諸多優點，CFRT在(zai)技術上以塑(sù)代鋼、以熱塑(su)代熱固，是輕(qīng)量化👨❤️👨和可循(xun)環發展的必(bi)經之路。
鐵路(lu)系統一直以(yi)來都是我們(men)出行的主要(yào)選擇，高速、安(ān)全、舒适成爲(wèi)當今高速鐵(tiě)路技術發展(zhǎn)的重點，減輕(qing)🚩動車組車輛(liàng)自🔅重、提高動(dong)車組速度是(shì)鐵路工業發(fā)展的目标。
近(jìn)年來，其他更(gèng)多的複合材(cái)料還被用做(zuo)抗沖擊部件(jian)，并🆚且取得了(le)很好的試驗(yan)結果。複合材(cái)料在主承力(li)件上面☀️的應(ying)用也🚩非常廣(guang)泛，我們來探(tan)究一下複合(hé)材料在主承(cheng)力件上面的(de)應用！列車司(sī)機室、車體和(he)轉向架構架(jia)等作🥵爲列車(chē)的大型承力(li)構件，在整車(chē)結構重量📱中(zhong)占有較大比(bǐ)例，車體部分(fen)自重占車輛(liang)自重的15%~35%，轉向(xiàng)架占車輛自(zi)重✔️的25%~35%。因此，這(zhè)些部分是應(ying)用複合材料(liao)材料的主要(yao)研究領域。
