蜂窩闆是近(jin)代新興的一(yī)種輕型複合(he)結構材料，自(zi)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻問世以來就(jiù)備受航空航(hang)天界親睐。

1940年(nian)，英國的希爾(ěr)（hill）教授首次以(yi)桃花芯木爲(wèi)面闆，巴薩💰木(mù)爲芯子，疊層(céng)複合作爲機(jī)翼成功應用(yong)于飛翼式飛(fei)機上，大大降(jiang)低了飛機重(zhong)量。後來，德國(guo)哈威蘭飛機(jī)公司生産的(de)⭐“蚊式”飛機也(yě)采🐆用這種夾(jia)芯結構。自此(ci)，将兩層較薄(bao)“面闆材料”和(hé)低密度“芯子(zǐ)”疊層複合⭐以(yi)增加彎曲強(qiáng)度、減少重量(liàng)的概念被廣(guang)泛應用。1945年🛀🏻，美(mei)國杜法公司(si)和馬丁公司(si)成功将金屬(shu)蜂窩夾芯闆(pan)應用到飛機(ji)結構上，并體(ti)現出了優異(yì)性能。到20世紀(ji)50年代，由于塑(su)料纖💃維工藝(yì)技術的發展(zhǎn)，玻璃鋼蜂窩(wō)結構問世，從(cóng)此蜂窩制品(pin)開💞始進入成(chéng)熟期。

到20世紀(jì)60年代，高模量(liàng)、高剛度的纖(xiān)維增強複合(hé)材料開始出(chū)現，砌纖維複(fu)合材料和碳(tàn)纖維複合材(cai)料的工業化(hua)生産推動了(le)面闆材料的(de)發展。

到1972年，美(mei)國杜邦公司(si)研發了芳綸(lún)紙蜂窩，即Nomex蜂(fēng)窩，其🐇比強度(dù)、比剛度高（一(yi)般爲鋼的9倍(bei)），隔音、隔熱、耐(nài)疲勞性好，至(zhì)今仍被廣泛(fàn)應用🔆。二十年(nián)後，杜邦公司(si)又通過改變(biàn)Nomex的聚合物分(fèn)子結構，研🐇發(fā)了性能相對(duì)更高的Korex蜂窩(wō)。後來，随着玻(bo)璃纖維複合(hé)材料、碳纖維(wéi)複合材料、芳(fāng)香族聚酰胺(àn)複合材料等(deng)纖維增強熱(rè)塑性😍基體複(fu)合材料的不(bú)斷發展，“三明(míng)治”式蜂窩闆(pan)的種類日趨(qū)多元化，其性(xìng)能不斷提高(gāo)，應用領域也(ye)逐漸擴大機(ji)械輕量化的(de)發展，加快了(le)節能減💃🏻排的(de)前進步伐，尤(you)其是在“克克(kè)計較”的航空(kong)航天領域。

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