複(fú)合材料常(cháng)用熱塑性(xing)能樹脂有(you)聚丙烯、聚(ju)乙烯等💘，随(sui)㊙️後開發的(de)有聚苯硫(liu)醒、聚酵醛(quan)酮等。在高(gao)性能熱塑(sù)樹脂方✔️面(mian)，國内研發(fa)樹脂有聚(ju)芳醛酮、聚(ju)芳醛礬酮(tóng)等。

21世紀以(yi)來，汽車工(gong)業的快速(su)發展特别(bié)是新能源(yuán)汽車☔的普(pǔ)及👣對🏃‍♂️複合(hé)材料的性(xìng)能提出了(le)更高的要(yào)求。一是要(yao)求😍複合材(cái)料汽車部(bù)件在實現(xiàn)輕量化的(de)基💃礎性進(jin)一步提高(gao)強度和抗(kàng)沖🏃‍♂️擊能力(li)；二是對複(fu)合材料的(de)成型加工(gōng)和使用提(tí)出了更高(gāo)的環保條(tiáo)件，例如限(xian)制成✉️型過(guò)程的有害(hài)物質的排(pái)放，要求廢(fèi)舊制品可(ke)以進行回(huí)收利用。在(zài)節能、環保(bao)和汽車輕(qing)量化的大(dà)背景下，CFRT也(ye)開始被用(yong)于制造各(gè)種類型和(hé)功能☔的汽(qì)車零部件(jiàn)。聚丙烯由(yóu)于無毒無(wu)味🐆、密度小(xiao)、成👄本低，且(qiě)具有良好(hǎo)的抗彎曲(qu)疲勞性能(neng)和電絕緣(yuan)性能，成爲(wei)了汽車制(zhi)造領域❗CFRT最(zuì)常用的聚(ju)合🈲物基體(tǐ)材料。

熱塑(sù)性樹脂力(lì)學性能影(yǐng)響因素有(yǒu)分子量、分(fèn)子作🈚用⭐力(lì)、交㊙️聯密度(dù)等。熱塑性(xìng)樹脂的分(fèn)子鏈是線(xiàn)型結❓構，與(yǔ)熱固性樹(shù)脂的😘網狀(zhuang)分子鏈結(jie)構不同，因(yin)此，使其有(yǒu)，以🔞下幾個(gè)特點：具有(yǒu)明顯的力(li)學🧑🏾‍🤝‍🧑🏼松弛現(xiàn)象；形變大(da)；抗沖擊性(xìng)能好。

玻纖(xian)增強熱塑(sù)性材料利(li)于克服以(yi)上弊端，玻(bo)纖的含量(liàng)通常在20%~40%。玻(bo)，纖增強複(fú)合材料可(kě)以提高力(lì)學性能，提(tí)高熱👣變形(xíng)溫度📐；降低(dī)線膨脹系(xi)數；降低吸(xī)，水率；改善(shàn)熱導率；提(ti)高硬度；抑(yì)制應力開(kai)裂；阻遲燃(rán)燒性；改善(shàn)電性能。玻(bo)璃纖維的(de)加入，使得(de)複合材料(liao)沖擊疲勞(láo)韌性有所(suǒ)下降，但複(fu)合材料的(de)帶缺口沖(chòng)擊韌⛱️性有(yǒu)所提高。

熱(rè)塑性樹脂(zhī)力學性能(neng)影響因素(sù)有分子量(liàng)、分子作用(yong)力📐、交聯密(mì)度等。熱塑(sù)性樹脂的(de)分子鏈是(shì)線型結構(gòu)，與熱固性(xing)樹脂的網(wang)狀分子鏈(liàn)結構不同(tóng)，因此，使其(qi)有，以下幾(ji)個特點：具(ju)有明顯的(de)力學🥵松弛(chi)現象；形🌂變(bian)大；抗沖✊擊(ji)性能好。

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