在(zai)過去的幾(ji)十年中，複(fu)合材料由(you)于具有出(chu)色的特🌈性(xing)🌂，例✊如比剛(gāng)度高、比強(qiáng)度高、制品(pin)結構可設(shè)計性強、熱(rè)穩定性好(hao)、質輕、疲勞(lao)極限高和(he)使用壽命(ming)長等，因而(ér)其得㊙️到了(le)廣泛應用(yong)。纖維增🙇‍♀️強(qiáng)樹脂基複(fú)合材料🌐中(zhong)的樹脂基(ji)體一般♈分(fèn)爲熱固性(xìng)樹脂和🌐熱(re)塑性樹㊙️脂(zhī)兩種。熱固(gu)性複合材(cái)料💁的單向(xiàng)預浸料已(yi)經發展了(le)很多年并(bing)💔且廣泛應(ying)用于航空(kong)航天、汽車(chē)等領域。

但(dan)是熱固性(xing)材料仍然(rán)存在成型(xíng)周期長、局(jú)部損傷難(nan)以⭐修複、無(wú)法重複使(shi)用等缺點(diǎn)。

與熱固性(xìng)複合材料(liao)相比，熱塑(sù)性複合材(cái)料具有高(gāo)韌性、高抗(kàng)沖擊、成型(xing)周期短、生(sheng)産效率高(gao)、易修複、可(ke)回收、成本(běn)低等優點(dian)⛹🏻‍♀️，這一系列(liè)對比使得(dé)纖維增強(qiang)熱塑性♍複(fu)合材🚶料在(zai)汽車輕量(liang)☂️化、節能、可(ke)持續發展(zhǎn)的背景下(xia)擁有廣闊(kuo)😄的發展前(qian)⭐景。但由于(yú)熱塑性樹(shu)脂在浸漬(zi)纖維的過(guò)程中需要(yao)高壓和高(gāo)溫條件，通(tōng)常熱塑性(xìng)基📧體的浸(jìn)漬條件比(bǐ)熱固性基(jī)體要差，這(zhè)将大大削(xue)🙇‍♀️弱熱塑♊性(xìng)複合⛷️材料(liào)的機械性(xìng)能，因此如(ru)何💰優化浸(jìn)漬條件一(yī)⛹🏻‍♀️直是制備(bei)熱塑性複(fu)合材料需(xū)要解決的(de)⭕主要問題(tí)之一

根據(ju)纖維殘留(liu)長度的不(bú)同主要分(fen)爲短切纖(xiān)維複合材(cai)♻️料（SFRT）、長纖維(wei)增強複合(he)材料（LFRT）和連(lián)續纖維增(zeng)強複合材(cái)料（CFRTP）。連續纖(xian)維增強複(fú)合材料 的(de)制備方法(fǎ)主要包括(kuo)原位聚合(hé)技術、粉末(mò)浸漬法🌈、混(hùn)編法和🈲熔(rong)融浸漬法(fǎ)。其中，熔融(rong)浸漬法的(de)工藝簡✔️單(dān)，在生産過(guo)程中基本(ben)不産生污(wū)染物，并且(qiě)成本低廉(lián)、可連🤟續化(huà)生産，其制(zhi)備的預浸(jin)料的質量(liang)更易控制(zhi)。熔融浸漬(zì)模具是熔(róng)融浸漬工(gōng)藝的核心(xin)區域，其結(jie)構優化是(shì)提高預浸(jin)帶性能的(de)關鍵之。

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