複合材(cai)料是由2種(zhǒng)或2種以上(shàng)的不同組(zǔ)分材料，通(tōng)過特🥰殊的(de)🛀工藝，組合(hé)而成的多(duō)相材料體(tǐ)系。

它既能(neng)保留原材(cái)料組分中(zhong)各材料的(de)主要性能(néng)特點💰，又可(kě)🐪通過各種(zhǒng)材料的組(zǔ)合設計，使(shǐ)各組分之(zhī)間的使用(yòng)性能相互(hu)補充和聯(lián)結，從而使(shǐ)材料具有(yǒu)更卓越的(de)使用性能(neng)。複合材料(liào)的🏃🏻種類衆(zhōng)多，而應用(yòng)于軌道交(jiāo)通車輛的(de)主🚶要是玻(bo)璃纖維複(fú)合材料、碳(tàn)纖維複合(hé)材料、芳綸(lún)纖維複合(he)材料和基(jī)🈲陶瓷複合(hé)材🍉料。

纖維(wei)複合材料(liào)通常厚度(du)隻有幾毫(hao)米，應用在(zài)軌道車輛(liang)這種大型(xíng)結構上時(shi)，往往需要(yào)考慮三明(ming)治結構，該(gai)結構由高(gāo)強度的薄(báo)面闆與低(di)密度的芯(xīn)材組成，最(zuì)早應用于(yu)😘二戰時期(qi)的飛㊙️機結(jie)構。其中面(mian)闆通常爲(wèi)玻璃鋼或(huo)碳纖維複(fú)合材料，芯(xin)材通常爲(wèi)低密度泡(pao)沫或鋁蜂(fēng)窩材料。上(shàng)海磁懸浮(fú)列車TR08車體(ti)大量應用(yong)了由鋁合(he)金面闆與(yǔ)泡沫芯材(cái)組成的三(san)明治結構(gòu)。

在了解材(cái)料的性能(neng)指标之後(hou)，就需要應(ying)用在軌道(dao)交☀️通車輛(liàng)的🐇部件上(shàng)，這些部件(jiàn)往往結構(gou)複雜，尺寸(cun)💯也很🏃‍♂️大，而(ér)複合♻️材料(liào)層合🛀🏻闆厚(hòu)度通常隻(zhī)有幾毫米(mǐ)🈲，因此，往往(wang)采用☂️三明(míng)治結構的(de)形式，中❗間(jian)填充泡沫(mò)芯材或蜂(feng)窩芯材。而(er)💃🏻爲了得到(dào)完整的列(lie)🐪車，複合材(cái)😘料的連接(jie)是關鍵技(ji)術，也是整(zhěng)體結構的(de)薄弱環節(jie)。

在了解材(cái)料性能、結(jié)構特性之(zhi)後，結合獨(du)特的工藝(yì)，才能在實(shi)際工程中(zhong)将複合材(cai)料應用于(yu)軌道交通(tōng)車輛中。複(fu)合材料構(gòu)件不需要(yào)複雜的機(ji)械加工設(shè)備，生産工(gōng)序較🐉少，耗(hào)材✊和工時(shi)較少，可以(yǐ)制造形狀(zhuang)複雜的薄(báo)壁結構，實(shi)現一體化(huà)生産。

CFRT材料(liao) 是一種連(lian)續纖維增(zēng)強複合性(xing)材料，CFRT闆目(mu)前車輛上(shàng)已經得到(dào)廣🈲泛應用(yòng)，如新能源(yuán)汽車電池(chí)外殼等。同(tóng)時也在逐(zhú)步應用于(yú)軌道交通(tōng)領域，青島(dao)海鐵爲中(zhōng)國四方軌(guǐ)道提供動(dòng)車風道就(jiu)是使用CFRT闆(pan) 制作而成(chéng)，性能優越(yuè)。

青島海鐵(tiě)CFRT廠家複合(he)片材 ，已應(yīng)用于軌道(dao)交通風道(dao)，更多産品(pǐn)支持定制(zhì)，歡迎☎️咨詢(xun)💰 。