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由于纖維增強(qiang)形式存在着一(yī)定的特殊性，因(yīn)此并✌️不是所有(you)的♊成型工藝都(dōu)适合連續纖維(wéi)增強熱塑🏃🏻♂️性複(fú)🐕合材料。目前，能(néng)夠适合在連續(xù)纖維增強熱塑(sù)性複合材料制(zhi)備上應用的成(chéng)型工藝有以下(xia)數
随着物流體(tǐ)系的發展，物流(liu)需求的擴大，我(wo)國國内城市配(pèi)送呈現較快的(de)增長以及發展(zhǎn)勢頭，廂式貨車(che)的需求不斷擴(kuò)大🤩，新能🍓源汽車(chē)也加入到貨物(wu)運輸的隊列中(zhōng)。在這樣的背景(jing)之下，貨廂自身(shēn)的設
預浸帶纏(chán)繞過程連續纖(xiān)維增強熱塑性(xing)複合材料預浸(jin)🈲帶的兩步法纏(chán)繞過程包括張(zhāng)力控制、預浸料(liao)加熱過程和芯(xīn)🙇♀️模纏繞三個部(bù)分。首先是張力(li)控制部分,張力(li)主要是由摩擦(cā)力或者阻力施(shi)加
随(suí)着熱塑性拉擠(ji)技術的快速發(fa)展，以及其自身(shen)獨特的🈚優異性(xing)能，熱塑性拉擠(jǐ)制品的應用領(ling)域也逐漸擴大(da)。近年來，熱塑性(xìng)拉擠制品主要(yao)應用在後加固(gù)建築物和礎設(she)施方面（如橋梁(liang)）；除此之外，還有(you)
随着(zhe)經濟的快速發(fa)展和科學的不(bu)斷進步，單一材(cai)料🧡已🎯不能滿足(zu)許多領域的實(shí)際需求，人們開(kai)始将視野逐漸(jian)轉向由單🚩一材(cai)料結合形成的(de)複合材料的研(yán)究✌️。複合材🔞料是(shì)指兩種或兩種(zhong)以上不同性
蜂(fēng)窩闆是近代新(xin)興的一種輕型(xing)複合結構材料(liào)，自問世以來🤞就(jiù)備受航空航天(tiān)界親睐。1940年，英國(guó)的希爾（hill）教授🈲首(shou)次以桃花芯木(mù)爲面闆，巴薩木(mu)爲芯子，疊層複(fu)合作爲機翼成(cheng)功應用于飛翼(yì)式飛
在經濟高速發(fa)展、資源短缺、能(néng)源危機和環境(jìng)保護💛的多重壓(yā)🐇力下，人們對新(xīn)世紀汽車提出(chū)的發展要🔞求是(shi)安全、節能、環保(bǎo)✊和低成本，汽車(che)車身約占汽車(che)總質量的30%，空載(zǎi)情況下⭐約70%的油(yóu)♌耗
建築模闆的(de)作用是什麽呢(ne)？建築模闆用來(lai)支撐混凝土澆(jiao)築施工，混凝土(tu)成型後再拿走(zou)。這是一種臨時(shi)支撐結構，是按(an)照設計要求制(zhì)作的，混凝土結(jié)構和構件通常(chang)是按照規定的(de)位置和幾何規(guī)格制
複合材料(liao)纏繞成型制品(pǐn)最早可以追溯(sù)到1945年應用于原(yuan)子🤩彈工程的玻(bo)璃鋼環，爲了提(ti)高生産效率，美(mei)國Kellog公司于1947年，成(chéng)功研制了第一(yī)台機械聯動式(shi)纖維纏繞機🈲并(bìng)成功繞制了火(huǒ)箭發動
連(lian)續纖維增強熱(rè)塑性複合材料(liào)最初是針對航(háng)空航天領❌域的(de)應用需求而發(fa)展的，主要是高(gao)性能連續纖㊙️維(wéi)增強熱塑性複(fu)合材料（碳纖維(wei)與高性能特📐種(zhǒng)熱塑性基體）。最(zui)近幾年，由于汽(qì)車及民用産業(ye)
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