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CFRT成型件用(yòng)于新能源(yuán)汽車—減輕(qing)車重增加(jiā)續航

作者(zhe)：青島海鐵(tie) 發布時間(jiān)：2025-11-30 次浏覽

CFRT材(cái)料可以制(zhi)成不同CFRT成(cheng)型品，應用(yong)于汽車的(de)各個部件(jian)❌。汽車上應(yīng)用的材料(liào)需要平衡(heng)效用和成(chéng)本，将合🌂适(shi)的材料💯用(yòng)在正确的(de)位置上。

全(quán)球汽車工(gong)業經過了(le)一個多世(shì)紀的發展(zhǎn)曆程，所帶(dài)✍️來🎯的🎯影響(xiǎng)力自然是(shi)不用多說(shuo)的。隻不過(guo)從各國㊙️的(de)汽車工⛷️業(ye)具體來看(kan)，例如德國(guo)，日本等國(guo)家的汽車(chē)工業起步(bù)時間早，在(zai)核心技⭕術(shu)方面也具(ju)有明顯的(de)優勢。而汽(qi)車工業🌈起(qi)步時間比(bi)較晚的一(yi)些發展中(zhong)國家，在這(zhe)一方面就(jiù)很難具有(yǒu)競争力。更(geng)重要的㊙️是(shì)，汽車行業(yè)曆經如此(ci)之久的🚩時(shí)間，傳統的(de)行業模式(shi)已經趨🤟于(yu)飽和，汽車(chē)工業迎來(lái)變🙇🏻革也是(shì)時代所趨(qū)。就目前來(lai)說，新能💞源(yuán)汽車無疑(yí)是發展大(da)勢，不管❤️是(shì)各國還是(shi)各大車企(qi)，對于新能(neng)源汽車領(lǐng)域的布局(ju)也非常明(ming)顯。

就新能(neng)源汽車來(lái)說，與傳統(tong)汽車最爲(wèi)顯著的一(yī)個區别就(jiu)是驅動力(li)的不同，簡(jian)而言之，新(xīn)能源汽車(chē)采🐉用的是(shi)電池作爲(wei)動力支撐(chēng)。但相比于(yu)傳統燃油(yóu)車✍️而言，純(chún)電動車♌也(ye)有一個明(ming)顯的短闆(pan)，那就是續(xu)航⁉️問題。自(zi)電動車進(jin)入市場之(zhī)後，如何解(jiě)決純電動(dòng)車續航問(wèn)題一直是(shì)國内外♈各(ge)大車企所(suo)📐思考的問(wèn)題⁉️。普遍來(lái)說，目前想(xiǎng)要解決電(dian)動車續航(háng)問題主要(yao)有三大途(tu)徑，其一就(jiù)是做大電(dian)池，其二就(jiù)是增強電(diàn)池的能量(liàng)密度，其三(sān)就是降低(di)車重。根據(ju)👌相關研究(jiu)表示，如果(guǒ)一☂️輛純電(dian)動車☎️的車(che)身重量可(kě)以降低10kg，那(na)麽這輛汽(qi)車的續航(hang)裏程就♍可(kě)以增加2.5km。
近(jin)兩年來，我(wǒ)國的複合(he)材料領域(yù)也取得了(le)非常多🏃的(de)成果🔞，實現(xiàn)了輕量化(huà)并且具有(you)環保回收(shou)特質複合(he)材料的研(yan)發，其中最(zui)具代表性(xìng)的就是CFRT，也(yě)就是連續(xu)纖維增強(qiáng)熱塑性複(fu)合材料。這(zhè)種材♌料采(cǎi)用熱塑性(xìng)樹脂作✍️爲(wèi)基礎，通過(guò)連續性纖(xiān)維奶增強(qiáng)材料功能(néng)，最終在熔(rong)♈融浸漬，擠(jǐ)壓等工藝(yì)之下，所形(xing)成的材💯料(liao)具有輕質(zhi)高強并且(qiě)環保的☔特(te)質,可以有(yǒu)效減輕整(zheng)車的重量(liàng)，爲新能源(yuán)汽車增加(jiā)續航。
CFRT材料(liao)可以制成(cheng)不同 CFRT成型(xíng)品 ，應用于(yú)汽車的各(ge)個部件。
汽(qi)車上應用(yong)的材料需(xu)要平衡效(xiao)用和成本(běn)，将合适的(de)👈材料用在(zai)正确的位(wei)置上。由于(yu) CFRT 材料優異(yì)的比強度(dù)和比模量(liang)，所以CFRT材料(liao)首先被用(yòng)來取代車(chē)身和底🛀盤(pán)上的钣金(jin)結💋構件，如(ru)前地闆🐕、後(hòu)地闆、頂蓋(gai)橫梁、座椅(yǐ)靠背、模塊(kuai)支架、電池(chi)控制台、刹(shā)車踏闆等(děng)。同時CFRT材料(liào)具有優異(yì)的抗沖擊(jī)性能，可以(yǐ)用在碰撞(zhuang)結構上，如(ru)前保險杠(gang)橫梁、後保(bǎo)險杠橫梁(liáng)、車門側防(fáng)撞梁等結(jié)構。除了結(jie)構件和碰(peng)撞件，根據(jù)CFRT材料的性(xing)能，還可🏃🏻以(yi)開發其用(yong)于各種功(gōng)能件上。
 

上(shang)一篇：比亞(ya)迪率先采(cai)用CFRT材料應(yīng)用汽車電(dian)池底護闆(pan) 上一篇：我(wǒ)國自主生(sheng)産CFRT材料已(yǐ)用于車廂(xiang)闆實現更(geng)多突破

上(shang)一篇：比亞(ya)迪率先采(cai)用CFRT材料應(yīng)用汽車電(diàn)池底護闆(pǎn) 上一篇：我(wǒ)國自主生(sheng)産CFRT材料已(yi)用于車廂(xiang)闆實現更(geng)多突破

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