連續纖維增(zēng)強熱塑性複(fu)合材料 已經(jing)廣泛應用于(yú)氣車部件的(de)連續纖維增(zeng)強熱塑性複(fu)💜合材🙇🏻料，已有(you)多項大批量(liàng)應用案例。諸(zhū)如，歐寶Astra OPC跑車(chē)的座🔅盆是首(shou)款采用連續(xù)纖維增強熱(rè)塑性複合材(cai)料片材替代(dài)鋼制骨架的(de)座椅産品，使(shǐ)得該部件質(zhì)量由1.5kg降至0.8kg。在(zài)2015年，奔馳公司(si)☂️采用約1mm厚的(de)連續玻👅纖增(zēng)強PA6片材👈與40%短(duan)玻纖曾強耐(nai)沖擊PA6，通過重(zhong)疊注塑工藝(yì)爲AMGGT生雲了全(quán)新的輕量化(huà)座盆。

本田公司(si)推出的larity氫電(diàn)混合動力燃(ran)料電池車型(xíng)中，采🈲用連續(xu)⭐玻纖增強PA6基(jī)材片材、随機(ji)纖維取句的(de)玻纖增強PA6片(pian)🐪材、高性能PA6三(san)種材料采一(yi)次性注塑成(cheng)型🛀技術，成功(gōng)爲此款車型(xing)開發出了全(quán)世界首個混(hun)合㊙️注塑成型(xing)後保險杠，連(lian)續纖維🤩增強(qiang)片材🐉與高性(xìng)能PA6材料爲後(hòu)保險杠提供(gong)了極高的機(ji)械強度與優(yōu)異的動态能(néng)量吸收性能(neng)，同時随機纖(xian)維取向的玻(bo)纖增強片材(cai)✏️賦予了👄複雜(zá)幾♉何部件在(zai)注塑過程的(de)工藝填充性(xing)，該部件重量(liang)相比鋼制産(chan)品降重50%。

法國(guo)Cetim與Pinette合作開發(fa)了一種複合(hé)材料制品快(kuài)速成型系統(tong)，集成了連續(xù)纖維增強熱(rè)塑性片材在(zai)線成型📞、自動(dòng)化轉運和重(zhòng)疊㊙️注塑的複(fu)合材料部件(jiàn)批量化生産(chan)線。開展了多(duo)項基于連續(xù)纖維增強熱(rè)塑性複合材(cai)料的汽車部(bu)件㊙️項目的研(yan)究開發，例如(rú)前保險⭐杠橫(héng)梁、座椅靠背(bèi)、下擺臂等部(bu)件。

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