20❌20中文字幕乱码免费🌈 cfrt複合蜂🌈窩❌闆逐漸❌滲透高速鐵路等❌多🌈個領域❌-青島❌海鐵

CFRT 複(fu)合蜂窩(wō)闆，可用(yòng)于鐵路(lu)棚車内(nèi)襯闆、集(ji)裝箱内(nèi)襯闆、汽(qì)車群側(cè)闆、“三明(míng)治”闆材(cai)、集裝箱(xiāng)、建築模(mo)闆
CFRT闆材(cai)是用CFRT單(dan)向布按(an)照特殊(shū)設計鋪(pu)層後熱(rè)冷壓複(fú)合而成(cheng)的熱塑(su)性複合(he)材料闆(pǎn)材。公司(si)經過研(yan)發制作(zuo)出具有(yǒu)重量輕(qing)、比強度(dù)、比模量(liàng)高，耐腐(fu)蝕、耐水(shui)性、耐磨(mó)擦性好(hǎo)；對多種(zhong)酸、堿呈(cheng)惰性，抗(kang)沖擊，緻(zhì)斷應變(biàn)值高；設(she)計靈活(huo)性好，可(ke)選擇适(shi)當的纖(xiān)維種類(lei)、纖維含(han)量和纖(xian)維取向(xiang)來滿足(zú)具體用(yong)途的要(yao)求，且選(xuan)用樹脂(zhi)爲熱塑(su)性樹脂(zhi)，生産過(guo)程中，不(bu)産生污(wu)染氣體(tǐ)，可循環(huan)利用。産(chǎn)品厚度(du)：1-20mm，産品寬(kuan)度：最大(da)寬度2800mm，可(ke)根據客(ke)戶需求(qiu)定制。

機(jī)車車輛(liang)的轉向(xiang)架是支(zhi)承車體(ti)、保證列(liè)車平穩(wěn)運行的(de)重要部(bu)件，其構(gòu)架是對(dui)強度和(hé)耐疲勞(láo)性能要(yao)求特别(bié)高的大(da)型承載(zǎi)構件，德(dé)國AEG和MBB公(gong)司就在(zài)聯邦研(yan)究技術(shù)部的支(zhi)持下，研(yan)制出世(shì)界上第(dì)一台複(fu)合材料(liao)構架的(de)轉向架(jia)，型号爲(wei)HLD-E，設計速(sù)度200Km/h。繼德(dé)國之後(hou)，日本也(yě)試制成(chéng)功CFRP轉向(xiàng)架構架(jià)，構架自(zì)重爲0.3t，比(bǐ)普通鋼(gāng)制構架(jia)減輕了(le)70%，該構架(jià)側梁爲(wei)CFRP層壓材(cai)料疊層(ceng)結構，闆(pan)厚16.4mm，橫梁(liáng)采用纏(chan)繞成型(xíng)，最高設(she)計速度(du)160Km/h。複合材(cái)料在高(gāo)速鐵路(lù)中正在(zài)應用慢(màn)慢滲透(tòu)，随着科(kē)技發展(zhǎn)高鐵很(hěn)可能實(shí)現“複合(he)材料全(quán)車化”！
連(lian)續纖維(wei)可最大(dà)程度提(tí)供強度(dù)和剛度(dù)；
産品層(ceng)間剪切(qiē)性能卓(zhuo)越，抗沖(chòng)擊強度(du)高；
闆材(cái)的鋪層(céng)方式、厚(hòu)度、增強(qiáng)材料類(lei)型、纖維(wei)體積含(han)量均可(kě)定制，以(yi)滿足不(bú)同行業(yè)的客戶(hu)需求；
産(chǎn)品表面(mian)無織物(wu)紋路；耐(nai)腐蝕、防(fáng)黴、易清(qīng)洗、不受(shòu)化學清(qīng)潔劑影(ying)響；
可焊(han)接、易于(yu)切割、安(an)裝和維(wei)修；可熱(rè)壓成型(xíng)，成型周(zhōu)期短；可(kě)部分替(tì)代熱固(gù)性玻璃(li)鋼、鋁材(cái)和不鏽(xiu)鋼薄闆(pǎn)，适用于(yú)交通工(gong)具輕量(liang)化需求(qiú)；
綠色環(huan)保，可回(hui)收再利(lì)用，可持(chi)續發展(zhan)。

News

CFRT貨車(chē)工具箱(xiang)

CFRT蒙皮,0°/0°鋪(pu)層合片(piàn)

cfrt黑色單(dan)向帶

cfrt三(san)層合片(pian)（0°/90°/90°）

cfrt複合蜂(fēng)窩闆逐(zhú)漸滲透(tou)高速鐵(tiě)路等多(duo)個領域(yù)

聯系我(wǒ)們

網站導(dao)航