随(sui)着中國經(jīng)濟的發展(zhǎn)和交通條(tiáo)件的改善(shàn)，國家對♌汽(qì)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻車超載的(de)治理越來(lai)越嚴格，減(jiǎn)輕汽車自(zì)重、降低CO2排(pai)放、提高有(yǒu)效負載🌍能(neng)力，已成爲(wèi)汽車發展(zhan)的一種🤞趨(qu)勢。采用高(gāo)強鋼代替(ti)傳統的低(dī)強度級别(bié)鋼種來生(sheng)産汽車結(jie)構件，是汽(qi)車輕量化(huà)的主要途(tú)徑。重型卡(kǎ)車車廂闆(pǎn)占整車空(kong)載标重的(de)比例較大(da)，故車廂闆(pan)的輕量化(hua)📧、高強化是(shi)降低汽車(chē)自重的必(bì)然選擇🔞。未(wèi)來幾年，國(guó)内各大卡(kǎ)車制造廠(chang)必将相繼(ji)對車廂闆(pǎn)進行升級(jí)換代。

随着(zhe)節能環保(bǎo)和低碳經(jīng)濟的發展(zhan)，連續纖維(wei)增強🙇🏻熱塑(su)性複🐕合材(cai)料（CFRTP）以輕質(zhì)高強、抗沖(chòng)擊韌性高(gāo)、耐疲勞損(sun)傷性能高(gao)、可設計性(xìng)強、耐熱性(xìng)好、耐化學(xué)腐蝕性和(he)耐水性好(hao)、生産效率(lǜ)高、易于儲(chǔ)存并可焊(hàn)接、循環利(li)用等一系(xi)列優勢，成(cheng)爲下☔一代(dai)複合材料(liào)在軍民用(yong)領域的主(zhu)要發展方(fang)向，目前已(yi)經被應用(yòng)于車廂領(lǐng)域。

CFRTP熱塑性(xing)複合材料(liao)應用于車(chē)車廂領域(yù)具有如下(xià)的優點。

（1）韌(rèn)性好、疲勞(lao)強度高、沖(chong)擊損傷容(rong)限高，可以(yi)滿足航空(kōng)工業材料(liao)适航認證(zhèng)中較高的(de)損傷容限(xian)的要求。

（2）熱(re)塑性預浸(jin)料可長期(qī)在室溫下(xia)存儲，而環(huan)氧樹脂等(deng)熱💛固性預(yù)浸料存儲(chu)條件苛刻(ke)，且有操作(zuo)壽命和♊剩(shèng)餘力學壽(shou)命的限制(zhì)。

（3）熱成型工(gōng)藝性好、成(cheng)型周期短(duǎn)、生産效率(lǜ)高，可以采(cǎi)用原位自(zi)動🤞鋪放、熱(rè)模壓、真空(kong)吸附等工(gōng)藝成型。

（4）邊(biān)角料或廢(fei)料可再熔(róng)融成型或(huo)回收利用(yòng)。

（5）産品設計(ji)自由度大(da)，可制成複(fú)雜形狀，成(chéng)型适應性(xing)♊廣。

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