随(suí)着物流業的高(gāo)度擴張，在工作(zuò)效率方面，廂式(shì)運輸☁️車結構簡(jian)單，操作方便，工(gōng)作效率高。在現(xian)階段的制造工(gōng)藝‼️和技術水平(píng)下🐪，車身輕量化(hua)是解決重載汽(qì)車超載和節能(néng)減排的重要手(shǒu)段。使用新型熱(re)塑性複合材料(liào)，通過材🆚料自身(shēn)重量減輕車身(shēn)的重量，并且在(zài)降低自重的前(qian)提下提高産品(pǐn)👌使用壽命。

未來車廂(xiāng)闆将向綜合性(xing)能要求更高的(de)方向發展：從原(yuan)來的極端、細分(fen)形式向統一、多(duō)樣化方向靠攏(long)，單一産品需要(yào)在節能降🔴耗的(de)同時滿足更多(duō)樣化、更全面的(de)性能要求；它需(xu)要更廣泛的适(shì)用性，這就需要(yao)更高制造水平(píng)。随着國家逐步(bù)加強對環境質(zhi)量控制的要求(qiú)，提倡推廣清潔(jie)能源，這🌏是廂式(shi)貨車行業未來(lai)的發展方向。

就(jiù)貨車廂車闆的(de)性能水平而言(yán)：對于目前這種(zhǒng)複合闆的結構(gòu)💘設計形式，其性(xìng)能主要由面闆(pǎn)和芯闆的規格(gé)決定。其中，面闆(pǎn)規㊙️格主要由面(miàn)闆基材和面闆(pan)厚度兩個要素(sù)決定。

青島海鐵(tie)車廂闆由增強(qiang)熱塑性複合材(cai)料制成，其☎️基材(cai)🔞的性🐕能可在普(pǔ)通強度和高強(qiáng)度之間選擇。芯(xin)材規🔴格主要由(you)芯材厚度和芯(xīn)材密度決定，芯(xīn)材密度可在🧑🏾‍🤝‍🧑🏼80-150kg/m2之(zhī)間定🏒制。因爲這(zhe)些元素的存在(zài)，在性能上可以(yi)滿足定制闆的(de)高操作性。通過(guò)不同規格的面(miàn)闆和芯闆的組(zu)合，設計出對應(ying)不同使用要求(qiu)的闆材，大大拓(tuò)展了車廂闆的(de)應用🍓領域。

青島(dao)海鐵專注複合(hé)材料闆材生産(chan)制造，适用于多(duo)行業，如有需要(yao)，請聯系海鐵網(wǎng)站官方電話。