由于纖(xiān)維增強(qiang)形式存(cún)在着一(yi)定的特(tè)殊性，因(yin)此并不(bú)🚶是所有(you)的成型(xing)工藝都(dōu)适合連(lián)續纖維(wéi)增強熱(rè)塑性複(fú)合材料(liao)。目前，能(néng)夠适合(he)在連續(xu)纖維增(zeng)強熱塑(sù)性複合(hé)材料制(zhi)備上應(yīng)用的成(cheng)型工藝(yì)☁️有以下(xià)數種，最(zui)常見的(de)包括模(mó)壓成型(xing)、樹脂注(zhù)射成型(xíng)💋、纏繞成(cheng)型☂️以及(ji)拉擠成(chéng)型。其中(zhong)模壓成(chéng)型是最(zuì)常見的(de)，纏繞成(cheng)🈲型及拉(lā)擠成型(xing)是新興(xìng)的。 

連續(xù)纖維增(zeng)強樹脂(zhi)基複合(hé)材料（cfrtp）具(jù)有強度(dù)高、密度(dù)低、可設(shè)計性強(qiáng)等特點(dian)，廣泛應(yīng)用于民(mín)用航空(kōng)領域。自(zi)20世紀80年(nián)代以來(lái)，随着連(lian)續纖維(wéi)增強的(de)熱塑性(xing)預浸料(liao)纖維浸(jìn)漬技術(shu)，以及低(dī)成本制(zhì)造技術(shu)的成熟(shu)和發展(zhǎn)，連續維(wei)增強熱(rè)塑複合(he)材料憑(píng)借其特(tè)有的☀️優(you)勢逐漸(jian)在💋商用(yong)航空工(gong)業領域(yu)得到應(ying)用。

目前(qian)航空工(gōng)業使用(yong)的熱塑(sù)性複合(hé)材料主(zhu)要以聚(jù)醛醛酮(tong)❓（PEEK）、聚苯硫(liu)醛（PPS）和聚(jù)醛酰亞(ya)胺（PEI）等特(tè)種工程(chéng)塑料爲(wèi)基體樹(shu)脂，連續(xù)纖🥵維爲(wèi)⛹🏻‍♀️增強材(cái)料。與傳(chuan)統的熱(rè)固性複(fú)合材料(liào)相比，連(lián)續纖維(wei)增強熱(re)塑性複(fú)合材料(liào) 具有如(ru)下的優(yōu)點:

（1）韌性(xing)好、疲勞(láo)強度高(gao)、沖擊損(sun)傷容限(xiàn)高，可以(yǐ)滿足航(háng)空工業(ye)材料适(shì)航認證(zheng)中較高(gao)的損傷(shāng)容限的(de)要求✔️。

（2）熱(re)塑性預(yù)浸料可(kě)長期在(zai)室溫下(xià)存儲，而(ér)環氧樹(shu)脂等熱(rè)固性預(yù)浸料存(cún)儲條件(jiàn)苛刻，且(qiě)有操作(zuò)壽命和(he)剩餘力(li)學壽命(ming)的限制(zhi)。

（3）熱成型(xíng)工藝性(xìng)好、成型(xíng)周期短(duǎn)、生産效(xiao)率高，可(kě)以采用(yong)原位自(zì)動鋪放(fàng)、熱模壓(yā)、真空吸(xi)附等工(gōng)藝成型(xing)。

（4）邊角料(liao)或廢料(liao)可再熔(rong)融成型(xing)或回收(shōu)利用。

（5）産(chan)品設計(ji)自由度(du)大，可制(zhi)成複雜(za)形狀，成(cheng)型适應(yīng)性廣🙇🏻。

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