纖維增(zeng)強熱塑性複合(hé)材料 在航空航(háng)天領域發展迅(xùn)猛，爲有限和批(pi)量生産航天🌐航(hang)空♋結☔構🍉件提供(gòng)了靈活和高性(xing)價比的過程，如(rú)制備🔅整流罩、支(zhi)架、彈♌道套、底座(zuo)電子闆、地面材(cai)料、電網鳍、翅膀(bǎng)、天線、發動機進(jin)氣口和裝載門(men)行等。纖維增強(qiang)熱塑性複合材(cai)料可沿特定方(fang)向調控纖維；纖(xiān)維與樹脂的混(hun)合體能在空腔(qiāng)中流動，可制備(bèi)複雜形狀的零(ling)件且保持優異(yi)性能；制作過程(cheng)中可整合電磁(ci)屏蔽材料，插入(rù)、集成💘和封裝組(zǔ)件作爲原料溶(róng)✍️液的一部分。

纖(xiān)維增強的複合(hé)材料有三種短(duan)纖維、長纖維和(he)連續纖維增強(qiáng)複合材料（CFRTP）

連續(xù)纖維增強熱塑(su)性複合材料 是(shì)以連續纖維作(zuò)爲增強材料，以(yǐ)熱塑性樹脂爲(wei)基體⭕。

連續的纖(xiān)維在承力方面(mian)與短纖維和長(zhang)纖維有更好一(yī)緻性，其複合材(cái)料具有優異的(de)力學性能，輕質(zhi)，耐腐蝕，可回收(shou)，是一種能♍有效(xiào)替代鋼材的材(cai)料。

連續纖維增(zeng)強熱塑性複合(he)材料 （CFRTP）是以連續(xu)纖維作爲增強(qiáng)材料，以熱塑性(xing)樹脂爲基體，在(zai)☁️特定設備上以(yi)一定加工工藝(yi)制得，纖維排列(liè)長度與成品大(da)小相同的材料(liao)。

在纖維增強複(fú)合材料中，複合(hé)材料的性能随(suí)着增強💰纖維的(de)長💚度的增加而(er)提升。但纖維長(zhǎng)度超過臨界長(zhǎng)度後🙇‍♀️，複合材料(liào)發生⭐破壞，通過(guò)纖維的斷裂、與(yǔ)基體的👣脫粘、從(cong)基體中拔出等(deng)過程消耗更多(duo)能量；纖維長度(dù)與制品尺寸相(xiàng)同，連續纖維增(zeng)❄️強複合材料受(shòu)載荷時有較高(gāo)承載力。

連續纖(xiān)維增強熱塑性(xìng)複合材料 CFRTP的加(jiā)工工藝越來越(yue)成熟，成本降低(di)，以其特點在商(shāng)用航空工業領(lǐng)域得到應用。空(kong)客公司和波音(yin)公司等航空制(zhi)造企🐆業成🔞立了(le)研究機構進行(háng)技術研發🥵，我國(guó)商用客機🐇在該(gai)領域的研究尚(shang)屬🐇空白。商用客(kè)機上常用的熱(rè)塑性複合材料(liao)主要以聚醒酸(suān)酮（PEEK）、聚酵酰亞胺(an)（PEI）等⭕爲基體。目前(qian)市場上高端特(te)種工，程塑造及(jí)其增強纖維基(ji)本被國外公司(si)占據，國際商用(yòng)航空制造領域(yù)對🧡其需求增大(dà)，推動國内熱塑(sù)複合🤩材料的發(fā)展。

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