從(cong)承力結構件(jiàn)的角度講，高(gao)性能熱塑性(xing)複合材料應(yīng)🐪用🏃🏻于先進客(ke)機中的最具(ju)有代表性應(yīng)用便是空客(ke)A330，A340和A380系列飛機(jī)的機翼前緣(yuán)，采用玻璃纖(xian)維增強聚苯(ben)硫醒熱塑性(xìng)複合材料制(zhi)備，相對于熱(rè)固性複合材(cai)料，其重量減(jiǎn)輕25%。目前，A380已有(yǒu)超過1000個熱塑(su)性複合材料(liào)零部件，其中(zhong)，包括機翼前(qian)緣、肋條和機(jī)身加強筋等(deng)承力部件🐕，還(hái)包括客機座(zuò)椅腰部支撐(chēng)部件、線纜夾(jiá)具和管道夾(jiá)具等内部輔(fu)助件，材料包(bao)括玻璃纖維(wei)增強聚苯硫(liú)醛、碳纖維增(zēng)強聚苯硫醛(quan)和碳纖維聚(ju)酸亞胺（CF/PEI）等高(gao)性能熱塑性(xìng)複合材料，總(zong)重達到2.5t。

碳纖(xian)維增強聚苯(ben)硫醒在高端(duan)商務飛機的(de)承力結構件(jian)方面也有應(yīng)用，G650型高端商(shāng)務公務機的(de)水平尾翼和(he)垂直尾翼便(bian)是由CF/PPS熱塑性(xìng)複合材料整(zhěng)體焊接制備(bèi)而成。在高🈚端(duan)商務🌈飛機上(shang)，碳纖維聚醒(xǐng)亞胺的應用(yòng)也非常多，如(ru)G550垂直尾翼、地(di)闆和增壓🥰隔(ge)框及G650的地闆(pǎn)和增壓隔框(kuàng)都是由碳纖(xian)維聚酸亞胺(an)制備而成。從(cong)以上情況可(kě)以看出，PPS基熱(rè)🌍塑性複合材(cai)料和PEI基🚩熱塑(su)性複合材料(liào)在商用飛機(ji)上的應用更(geng)加廣泛，而🤩PEEK基(jī)熱塑性複合(hé)材料則主要(yào)在軍用飛💔機(ji)上使用，在商(shāng)用飛🐆機上的(de)應用則主要(yào)是一個内部(bù)非承力🔴零部(bu)件。值得注意(yi)的是，Fokker公司目(mù)前正在開發(fa)碳纖維增強(qiáng)聚醛酮酮（CF/PEKK）

熱(re)塑性複合材(cai)料相關技術(shù)，拟用在下一(yī)代商用飛機(jī)的主承力結(jie)構上，目前已(yǐ)經做出了扭(niu)矩盒示範件(jiàn)。該扭矩盒長(zhǎng)達 12m，通過感應(yīng)焊接法将加(jia)強筋焊接在(zai)扭矩盒上。

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