新型車廂闆(pan)減重已經成(cheng)爲必然趨勢(shi)

随着中國經(jīng)濟的發展和(he)交通條件的(de)改善，國家對(duì)汽車🛀超載的(de)治理越來越(yue)嚴格，減輕汽(qì)車自重、降低(dī)CO2排放、提高有(yǒu)效📐負載能力(li)，已成爲汽車(che)發展的一種(zhong)趨勢。采🔞用高(gāo)強鋼代替📱傳(chuan)統的低強度(du)級别鋼種來(lai)🐪生産汽車結(jié)構件，是汽車(che)輕量化的主(zhu)要途徑。重型(xíng)卡車車廂闆(pan)占整車空載(zǎi)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻标重的比例(lì)較大，故車廂(xiāng)闆的輕量化(huà)、高強化是降(jiàng)低汽車自重(zhong)的必然選擇(ze)。未來幾年，國(guó)内各大卡車(che)制造廠必将(jiang)相繼對車廂(xiāng)闆進行升級(ji)換代。

連續纖(xian)維增強熱塑(su)性複合材料(liào) CFRT的優勢

随着(zhe)科學技術的(de)快速發展，人(ren)們環保意識(shi)逐漸增🐆強，“節(jiē)⁉️能減㊙️排”的問(wen)題越來越受(shòu)到人們的重(zhong)視。根據國外(wài)有關試驗資(zi)料，車輛🤟減輕(qing)自身質量10%，可(kě)降低油耗5%~8%對(duì)載🌈貨汽車㊙️來(lai)說，減輕自質(zhi)量還提高了(le)有效載🏃‍♀️重質(zhì)量，即增加了(le)質量利用系(xi)數，從而提高(gāo)了運輸✔️效率(lü)，降低了🏃🏻運輸(shu)成本，這🔅相對(dui)來說也是降(jiang)低了燃油費(fèi)用。因此，在保(bao)證汽車的整(zhěng)體強度和使(shǐ)用可靠性的(de)前提下，汽車(che)車身輕🌍量化(hua)是達到節能(néng)減排的重要(yao)途徑之一。

随(sui)着節能環保(bǎo)和低碳經濟(ji)的發展，連續(xù)纖維增強熱(rè)塑性❗複合材(cai)料（CFRTP）以輕質高(gao)強、抗沖擊韌(rèn)性高、耐疲勞(lao)損傷性能高(gāo)、可設🛀🏻計性💰強(qiáng)、耐熱性好、耐(nai)化學腐蝕性(xìng)和耐水性好(hao)、生産效率高(gao)、易💛于儲存并(bing)可焊接、循環(huán)利用等一系(xi)列優勢，成爲(wei)下一代複合(hé)材料在軍民(min)用領域的主(zhǔ)要發展方向(xiàng)，目前已經🌈被(bèi)應用于車廂(xiang)領域。

采用 CFRT 材(cái)料作爲車廂(xiāng)闆，具有衆多(duō)優勢：

1. 降低車(che)身整體重量(liang)

2. 抗壓性更強(qiáng)

3. 抗腐蝕，耐雨(yu)水腐蝕

4. 成型(xing)加工成本低(dī)

5. 耐熱性，導熱(rè)性低，适用于(yú)冷藏車車廂(xiang)材料

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