TOB🔞U日本免费版㊙️ CFRT制品輕量化㊙️複🔞合闆在乘用車🔞領域的🔞應用

自電動車進(jin)入市場之後(hòu)，如何解決純(chún)電動車續航(hang)問題一直是(shi)國内外各大(dà)車企所思考(kao)的問題。普遍(bian)來說，目前🌐想(xiǎng)要解決電動(dòng)車續航問題(tí)主要有三大(dà)途徑，其一就(jiu)是做大電池(chi)，其二就是增(zeng)強電池的能(neng)量密度，其三(sān)就是降☁️低車(che)重。根據相關(guan)研究表示，如(rú)果一輛純電(dian)動車的車身(shen)㊙️重量可以降(jiang)低10kg，那麽這輛(liang)汽車的續航(hang)裏程就可以(yǐ)增加2.5km。
CFRT材料，采(cai)用熔融浸漬(zi)工藝将連續(xu)纖維充分浸(jìn)漬在熱塑性(xing)樹脂中（聚丙(bing)烯、聚乙烯、尼(ní)龍或其他），制(zhì)備得到一種(zhong)高🌈性能的單(dān)👣向預浸漬帶(dai)材，其後期可(kě)通過0/90°鋪層複(fu)🈲合、模壓或纏(chan)繞等工藝成(cheng)型制品。
在乘(cheng)用車上的應(ying)用
▶采用模壓(yā)+注塑工藝
▶可(kě)生産複雜形(xing)狀産品
▶适合(he)大批量生産(chan)
▶工藝流程優(yōu)化，節省成本(ben)
▶輕量化效果(guǒ)顯著

應用實(shi)例一
▶預浸帶(dai)應用于越野(yě)車後座
▶成型(xíng)工藝：模壓+注(zhu)塑
▶輕量化效(xiào)果：減重40%(與鋼(gāng)結構對比)
▶優(you)點：一體成型(xíng)，簡化生産工(gong)藝

▶車底面闆(pan)
▶成型工藝：異(yì)形模壓
預浸(jin)帶+輕質GMT
▶優點(diǎn)：滿足車底環(huán)境要求
吸音(yīn)效果
滿足快(kuai)速大批量生(sheng)産要求

應用(yong)實例三 SUV前端(duān)支撐
來自特(tè)種化學品公(gong)司連續纖維(wei)增強熱塑性(xìng)複合材料闆(pan)可🚶‍♀️用于制造(zao)用于汽車輕(qing)量化設計的(de)大型高度集(ji)成結構🏃🏻部件(jian)。
例如，汽車的(de)前端支撐包(bāo)括兩個焊接(jiē)複合半殼，由(you)聚丙☔烯基連(lian)續纖維增強(qiáng)熱塑性複合(hé)材料截面制(zhi)成，長❌約1.2米，長(zhang)0.35米寬度❓。兩個(ge)殼體均采用(yòng)混合模制工(gōng)藝制造，使用(yong)具🔞有兩個腔(qiang)體的注塑工(gong)🍓具。這涉及形(xing)成定制的複(fu)合預切口，并(bìng)同時通過注(zhu)塑成型提供(gòng)額外的特征(zheng)。
應用實例四(si) 車門基闆
在(zài)汽車的門系(xì)統中采用連(lián)續纖維複合(he)材料方案替(tì)代鋼材方⭐案(àn)，配套新型混(hùn)合工藝成型(xíng)生産線(模🌍壓(yā)+注塑)實🔱現了(le)熱塑性複合(hé)材料門基闆(pǎn)的制造生産(chǎn)。與鋼材及長(zhǎng)纖維PP門系統(tong)相比，熱塑性(xing)複合材料門(men)系統可以有(yǒu)效減重5kg/car或2kg/car，相(xiàng)對減重大于(yu)30%。

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