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以後再(zai)說X
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先(xiān)進樹脂(zhi)基複合(hé)材料因(yin)其具有(you)高比強(qiang)度、高比(bǐ)模✌️量📞、可(kě)設計性(xìng)強、耐腐(fǔ)蝕、抗疲(pi)勞、易于(yu)整體成(chéng)型等優(yōu)☂️異的綜(zong)合性能(neng)，在航空(kong)、航🥰天等(děng)領域獲(huo)得廣泛(fan)應用。飛(fei)行器結(jié)構複合(he)材料化(huà)已成爲(wèi)
複合(hé)材料是(shi)由2種或(huo)2種以上(shang)的不同(tóng)組分材(cai)料，通過(guò)特殊的(de)工☁️藝，組(zu)合而成(cheng)的多相(xiang)材料體(ti)系。它既(ji)能保留(liú)原🔞材料(liào)組分中(zhōng)各材料(liao)的主要(yào)性能特(tè)點，又可(ke)通過各(ge)種🆚材料(liao)的組合(hé)設🥰計，使(shi)各組分(fèn)之間的(de)使
CFRT是(shì)近期發(fa)展起來(lái)的一種(zhong)連續纖(xian)維增強(qiang)熱塑性(xìng)複合材(cái)料（Continuous Fiber Reinforced Thermoplastic）。該🔴材(cái)料發展(zhǎn)曆經了(le)3個階段(duan)：第1階段(duàn)采用短(duan)💜纖維（0.2~0.4 mm）增(zeng)強，即SFT（Short Fi
CFRT複合片(piàn)材用于(yú)輕量化(huà)汽車設(shè)計，相比(bǐ)金屬設(she)計約🏒輕(qing)45%。由于高(gao)度的功(gong)能集成(cheng)，可實現(xiàn)節約型(xíng)高效生(shēng)産，還可(kě)承受碰(pèng)撞時的(de)高機㊙️械(xiè)載荷。同(tóng)類的座(zuò)椅主要(yào)由金屬(shǔ)殼制造(zào)并護在(zài)底座上(shàng)，制造
CFRT合片(piàn)實心闆(pan)廣泛應(yīng)用于汽(qi)車領域(yu)朗盛開(kāi)發和生(shēng)産的CFRT材(cai)質輕量(liàng)化汽車(chē)部件大(da)規模應(ying)用中。用(yong)于大規(gui)模生産(chǎn)前端、制(zhì)動踏闆(pan)、車身底(di)闆組件(jian)、車身可(ke)拆🈚卸部(bu)件的加(jia)強結構(gou)插件以(yi)及
複合材(cai)料憑借(jiè)獨特的(de)性能特(te)征，已經(jīng)在工程(cheng)材料的(de)應用💰中(zhong)占有重(zhong)要的一(yi)席之地(dì)，且市場(chǎng)占有率(lü)也☀️在逐(zhú)🛀🏻年遞增(zeng)，應🐆用範(fàn)圍也從(cóng)早期的(de)航空、航(háng)天等高(gāo)端軍事(shì)領域逐(zhu)漸推廣(guang)到民用(yong)領域。由(you)🎯于複合(hé)
聚丙(bǐng)烯（PP）是世(shì)界上使(shi)用最多(duo)的三大(da)通用塑(sù)料（PP、PE、PVC）之一(yi)，它具🏃♂️有(yǒu)加工性(xìng)能良好(hao)、耐高溫(wēn)、耐腐蝕(shí)、成本低(dī)等諸多(duō)優點。PP在(zai)許多行(háng)業裏都(dou)得到了(le)廣泛的(de)應用，如(ru)在包裝(zhuang)行業中(zhōng)用作包(bāo)
連(lian)續纖維(wei)增強熱(re)塑性複(fú)合材料(liào)（CFRTP）是目前(qian)複合材(cái)料領💁域(yù)的研究(jiū)熱點，諸(zhū)多性能(néng)優點讓(ràng)其備受(shou)關注，但(dan)🌈同樣也(yě)是該領(lǐng)域的難(nán)點所在(zai)。通常來(lai)說，增強(qiáng)纖維越(yue)長，得到(dào)的複合(he)材料性(xing)能更加(jiā)優異，但(dan)
高性能(neng)纖維及(ji)其複合(he)材料主(zhǔ)要包括(kuò)碳纖維(wéi)、有機纖(xian)㊙️維、陶瓷(cí)纖💰維及(jí)其複合(he)材料，是(shì)結構輕(qīng)量化的(de)首🐅選材(cai)料，也是(shi)極端服(fú)役環境(jing)不可替(ti)代的功(gōng)能材料(liao)。在世界(jiè)各國一(yi)系列重(zhong)大科技(jì)工程和(hé)研究
目前，國(guó)際上在(zài)高性能(neng)高分子(zǐ)複合材(cái)料領域(yu)已經形(xing)成了相(xiang)對😄較爲(wei)成熟的(de)産業并(bìng)持續穩(wen)定發展(zhǎn)。在增強(qiáng)體材料(liào)方💛面，纖(xiān)維作爲(wei)先進複(fú)合材料(liào)最重要(yao)的增強(qiang)體，面向(xiàng)應用需(xu)求的特(tè)種化或(huo)高性能(neng)化
熱(rè)塑性樹(shu)脂基複(fu)合材料(liao)原位成(cheng)型是一(yī)種非熱(rè)壓🌈罐成(chéng)型🛀工藝(yi)🥵，适合制(zhi)備超大(dà)、超厚複(fú)合材料(liào)構件，而(er)😍且與纖(xian)維🐕自動(dong)鋪放技(ji)術相結(jie)合，智能(neng)化程度(du)高，生産(chǎn)效率高(gao)，在航💃🏻空(kong)航天、石(shí)油化工(gong)等領域(yù)具有
複合(he)材料常(cháng)用熱塑(su)性能樹(shu)脂有聚(ju)丙烯、聚(ju)乙烯等(deng)，随後🈲開(kai)發♈的🐆有(you)聚苯硫(liu)醒、聚酵(jiao)醛酮等(deng)。在高性(xìng)能熱塑(sù)樹📧脂方(fāng)面，國内(nèi)研發樹(shù)脂有聚(ju)芳醛酮(tong)、聚芳醛(quán)礬酮等(deng)。21世紀以(yǐ)來，汽車(chē)工業的(de)快速發(fa)
纖(xiān)維增強(qiáng)複合材(cai)料是目(mu)前唯一(yī)被認爲(wèi)能夠解(jie)決基💘礎(chu)設施✏️腐(fǔ)蝕問題(ti)及實現(xian)長壽命(mìng)和高性(xìng)能的結(jie)構材♍料(liào)，因此複(fu)💜合材料(liao)結構在(zài)面廣量(liàng)大的土(tu)木、交通(tōng)、船舶、海(hai)洋等工(gong)程領域(yu)擁有更(geng)廣闊的(de)應
纖(xiān)維增強(qiáng)複合材(cái)料是目(mù)前唯一(yī)被認爲(wèi)能夠解(jie)決基礎(chǔ)設施腐(fu)🐅蝕問題(tí)及實現(xiàn)長壽命(ming)和高性(xing)能的結(jié)構材料(liào)，因此複(fú)合材料(liao)結構在(zai)面廣量(liang)大的土(tǔ)木、交通(tōng)、船舶、海(hai)洋等工(gong)程領域(yu)擁有💋更(gèng)廣闊的(de)應
複合材(cái)料技術(shu)正向着(zhe)綜合化(hua)、功能化(hua)和智能(neng)化等方(fāng)向✍️發展(zhan)💁，相關的(de)研究和(he)應用往(wǎng)往涉及(ji)設計、材(cái)料📧、制造(zào)、測試🌈、使(shi)用和維(wéi)護等諸(zhu)多方面(mian)。目前，熱(re)塑性複(fú)合材料(liào)在航空(kōng)領域的(de)㊙️應用主(zhǔ)要是
目(mu)前，國産(chǎn)的RTP管已(yǐ)在陸上(shang)油氣田(tian)，輸水管(guan)線、注醇(chún)管線以(yǐ)及油氣(qi)的集輸(shū)管線應(yīng)用，而适(shì)用于長(zhang)輸管線(xiàn)以及海(hǎi)上🔞油氣(qi)田的高(gao)端産品(pin)目前國(guó)内尚在(zài)研制中(zhong)。在RTP管的(de)3層結構(gou)中可以(yi)認爲管(guan)體
預浸帶(dài)的粘性(xing)也是自(zì)動鋪放(fàng)成功與(yǔ)否的一(yi)個重‼️要(yào)因⁉️素，樹(shu)脂對纖(xian)維徹底(di)浸潤還(hai)是部分(fen)浸潤嚴(yan)重影響(xiang)⁉️預浸🧡帶(dai)間粘附(fu)的好壞(huài)，也同樣(yàng)影響預(yu)浸帶對(duì)模具粘(zhān)附的好(hao)⛹🏻♀️壞。預浸(jìn)💰帶表面(mian)的樹脂(zhi)太少，表(biǎo)面
在(zài)預浸帶(dai)和模具(jù)的适宜(yi)性方面(mian)，自動鋪(pù)放對預(yù)浸帶和(he)設備都(dōu)有一定(ding)的要求(qiú)，由于某(mǒu)些預浸(jìn)帶的粘(zhān)性較小(xiao)，在自動(dòng)鋪放時(shi)經常采(cai)用加熱(rè)的方法(fǎ)來提高(gāo)預浸帶(dài)的粘性(xìng)，一般❓自(zì)動鋪帶(dài)頭上🈲的(de)加熱裝(zhuāng)置
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