近年(nián)來，随着(zhe)國家在(zài)産學研(yan)方面的(de)大力投(tóu)入，我國(guo)在新能(néng)源汽車(che)尤其是(shì)電動汽(qi)車領域(yù)取得了(le)較大✏️成(chéng)就，且電(diàn)動化已(yǐ)然成爲(wei)助推未(wèi)來汽車(che)“新四化(huà)”轉型和(he)長足發(fa)展的巨(ju)，大🆚推動(dòng)力⭐。發展(zhǎn)電🐪動汽(qì)車，除了(le)對其核(hé)心🌏“三電(dian)”技術的(de)研發外(wài)，對其進(jin)行結合(hé)多材📐料(liao)運用、結(jie)構優化(huà)和工藝(yi)🤟改進的(de)輕量化(huà)設計也(yě)至🚩關重(zhòng)要。在目(mù)前✉️新能(neng)源補貼(tiē)退🎯坡、續(xu)航裏程(chéng)成爲發(fā)展瓶頸(jǐng)的背景(jǐng)下，針對(dui)電動汽(qi)車“心髒(zang)”動力電(diàn)池包進(jin)行輕量(liàng)化設計(jì)既可提(ti)高電池(chi)包能🔱量(liang)✉️密度、增(zeng)加👌續航(hang)裏程，又(you)能通過(guò)一定的(de)優化提(ti)高電動(dòng)汽車安(ān)全性等(děng)綜合性(xing)能。同時(shi)輕量化(hua)與電動(dòng)化的結(jie)合，更有(you)利于低(dī)碳社會(huì)的構建(jiàn)❄️。将CFRT材質(zhi) 複合材(cai)料應用(yong)到汽車(chē)電池包(bāo)上，激發(fā)複合材(cai)料的㊙️輕(qīng)量💋化潛(qian)🈲能和應(ying)用前景(jǐng)。

CFRT材質(zhì)的應用(yong)發展   

随(sui)着複合(hé)材料優(you)化的不(bú)斷發展(zhǎn)，以闆類(lèi)爲主的(de)CFRT材質 在(zai)汽車行(hang)業的應(ying)用從嘗(cháng)試慢慢(man)向發展(zhǎn)直至成(cheng)熟🤞過渡(du)☂️。複合材(cái)料汽車(chē)應用逐(zhu)漸走向(xiàng)成熟遞(di)進，即從(cóng)最開始(shi)應用的(de)内外飾(shi)改性塑(su)料到覆(fù)蓋件和(he)部分結(jié)構件采(cǎi)用長/短(duǎn)玻纖增(zēng)強塑料(liào)，如SMC、LFT等，并(bing)開始大(da)規✍️模應(yīng)用纖維(wéi)複合材(cái)料制造(zào)承🌍載結(jié)構件。

随(suí)着新能(néng)源汽車(che)的不斷(duan)發展以(yi)及節能(neng)減排觀(guan)念🔅的不(bu)斷👉深入(ru)人心，對(duì)其“心髒(zang)”電池包(bāo)系統進(jin)行輕量(liang)化設♈計(jì)迫在眉(mei)睫，其☎️不(bú)僅有利(lì)于實現(xian)減重、提(tí)高電池(chí)包能量(liàng)密度🔞，從(cóng)而解決(jué)續航裏(lǐ)程的瓶(píng)頸，而且(qiě)在長遠(yuǎn)上有🐕利(li)于純電(dian)動汽車(che)整體性(xìng)能的👉提(tí)升。

目前(qian)已經有(you)不少車(che)企将CFRT材(cai)質材料(liao)應用于(yu)汽車

朗(lǎng)盛的Tepex連(lián)續纖維(wéi)增強熱(re)塑性複(fú)合材料(liao)也是生(sheng)産構成(chéng)駕㊙️駛輔(fu)助系統(tǒng)一部分(fen)的結構(gòu)部件的(de)理想選(xuan)擇。其中(zhōng)一⭐個例(li)子是用(yòng)于電池(chí)支架，該(gāi)電池在(zài)突然斷(duan)電的🔆情(qíng)況下爲(wèi)梅賽德(dé)斯-奔馳(chí)S級車的(de)高度自(zi)動化駕(jià)駛輔助(zhu)系統“智(zhi)能駕駛(shǐ)”提供電(dian)力。

青島(dǎo)海鐵複(fú)合材料(liao)有限公(gong)司連續(xu)纖維增(zeng)強熱塑(su)🏃🏻性複合(hé)材🧑🏾‍🤝‍🧑🏼料👈（CFRTP） 技(jì)術工藝(yì)完善，歡(huan)迎咨詢(xún)。